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万 西 安 市 2 1 年 本 田 X R V 上 牌 2 0 2 1 年 | 1 3 万 公 里 2 . 9 0 万 银 川 市 1 6 年 北 京 B J 4 0 上 牌 2 0 1 6 年 | 8 万 公 里 以 上 1 . 7 0 万 最 新 车 源 查 看 更 多 > > 长 春 市 2 3 年 大 众 揽 巡 上 牌 2 0 2 3 年 | 1 3 万 公 里 1 5 . 6 0 万 北 京 2 4 年 斯 巴 鲁 傲 虎 上 牌 2 0 2 4 年 | 0 1 万 公 里 1 2 . 7 0 万 北 京 2 1 年 北 京 B J 4 0 上 牌 2 0 2 1 年 | 1 3 万 公 里 6 . 8 0 万 成 都 市 1 6 年 沃 尔 沃 X C 6 0 上 牌 2 0 1 6 年 | 8 万 公 里 以 上 5 . 9 0 万 福 州 市 2 2 年 五 菱 汽 车 宏 光 M I N I E V 上 牌 2 0 2 2 年 | 1 3 万 公 里 2 . 0 0 万 成 都 市 2 3 年 特 斯 拉 M O D E L Y 上 牌 2 0 2 3 年 | 1 3 万 公 里 1 8 . 8 0 万 临 沂 市 2 0 年 哈 弗 M 6 上 牌 2 0 2 0 年 | 3 5 万 公 里 1 . 8 0 万 郑 州 市 1 7 年 保 时 捷 卡 宴 上 牌 2 0 1 7 年 | 5 8 万 公 里 2 6 . 8 0 万 北 京 2 0 年 特 斯 拉 M O D E L 3 上 牌 2 0 2 0 年 | 3 5 万 公 里 1 1 . 0 0 万 菏 泽 市 2 1 年 传 祺 M 8 上 牌 2 0 2 1 年 | 1 3 万 公 里 8 . 0 0 万 菏 泽 市 2 1 年 现 代 途 胜 上 牌 2 0 2 1 年 | 1 3 万 公 里 4 . 4 0 万 菏 泽 市 1 9 年 哈 弗 H 6 上 牌 2 0 1 9 年 | 5 8 万 公 里 2 . 4 0 万 汽 车 百 科 选 车 买 车 用 车 违 章 汽 车 术 语 汽 车 文 化 查 看 更 多 > > 事 故 车 怎 么 判 定 价 格 ？ 分 类 ： 常 见 问 题 在 二 手 车 市 场 中 ， 当 我 们 想 购 买 一 辆 事 故 车 时 ， 但 是 又 无 法 知 道 怎 么 去 判 定 价 格 ， 应 该 怎 么 办 呢 ？ 事 故 车 的 价 格 判 定 一 直 是 一 个 复 杂 而 又 什 么 是 事 故 车 ？ 怎 么 判 定 ？ 分 类 ： 常 见 问 题 事 故 车 ， 大 体 意 思 是 指 在 道 路 上 发 生 交 通 事 故 后 受 损 的 车 辆 。 但 是 呢 不 是 所 有 的 事 故 车 都 是 一 样 的 ， 比 如 它 们 的 受 损 程 度 、 修 复 价 值 以 及 深 度 解 析 ： 什 么 样 的 车 被 称 为 严 重 事 故 车 ？ 分 类 ： 如 何 选 车 在 车 辆 领 域 中 ， 事 故 车 是 一 个 相 对 常 见 的 概 念 ， 但 什 么 样 的 车 才 能 被 称 为 严 重 事 故 车 呢 ？ 这 涉 及 到 多 个 方 面 的 评 估 标 准 。 本 文 将 从 正 面 角 事 故 车 与 非 事 故 车 价 格 差 距 大 揭 秘 分 类 ： 如 何 选 车 在 汽 车 市 场 中 ， 事 故 车 与 非 事 故 车 的 价 格 差 异 是 一 个 普 遍 存 在 的 现 象 。 这 种 价 格 差 距 背 后 隐 藏 着 哪 些 原 因 ？ 本 文 将 从 正 面 角 度 为 您 揭 秘 事 在 深 圳 个 人 事 故 车 如 何 处 理 ？ 分 类 ： 相 关 政 策 在 深 圳 这 座 现 代 化 大 都 市 ， 车 辆 数 量 庞 大 ， 交 通 事 故 时 有 发 生 。 对 于 车 主 而 言 ， 一 旦 车 辆 发 生 事 故 ， 如 何 处 理 成 为 一 大 难 题 。 本 文 将 详 细 汽 车 碰 撞 事 故 分 为 哪 几 类 分 类 ： 相 关 政 策 汽 车 碰 撞 事 故 可 以 分 为 以 下 几 类 ： 1 . 侧 面 碰 撞 / 车 侧 碰 撞 2 . 正 面 碰 撞 / 车 头 碰 撞 3 . 车 尾 碰 撞 4 . 多 车 碰 撞 / 连 环 撞 5 . 单 车 事 故 / 单 方 车 辆 报 废 残 值 归 谁 所 有 分 类 ： 相 关 政 策 车 辆 报 废 标 准 是 根 据 国 家 的 相 关 规 定 进 行 制 定 的 ， 具 体 标 准 如 下 ： 1 . 按 照 车 辆 使 用 年 限 报 废 。 一 般 情 况 下 ， 小 汽 车 、 轻 型 货 车 等 载 运 人 轿 车 折 旧 年 限 对 价 格 影 响 分 类 ： 相 关 政 策 在 国 内 ， 轿 车 的 折 旧 年 限 一 般 为 8 年 。 在 这 8 年 中 ， 车 辆 每 年 折 旧 率 大 约 为 1 2 . 5 % 。 当 然 ， 不 同 车 型 、 品 牌 、 使 用 情 况 等 因 素 也 会 导 致 折 旧 事 故 车 怎 么 判 定 为 报 废 车 辆 ？ 分 类 ： 事 故 处 理 在 繁 忙 和 拥 堵 的 交 通 中 ， 车 辆 交 通 事 故 难 以 避 免 。 当 车 辆 遭 遇 事 故 后 ， 其 受 损 程 度 与 修 复 价 值 往 往 成 为 车 主 和 保 险 公 司 关 注 的 关 心 的 问 题 事 故 车 怎 么 判 定 为 全 损 车 ？ 分 类 ： 用 车 安 全 什 么 是 全 损 车 ？ 首 先 我 们 能 要 明 白 什 么 是 全 损 ， 全 损 车 是 指 在 交 通 事 故 中 ， 车 辆 受 损 严 重 ， 修 复 成 本 高 于 车 辆 实 际 价 值 ， 或 者 即 使 修 复 也 事 故 车 怎 么 判 定 是 重 大 事 故 ？ 分 类 ： 事 故 处 理 什 么 是 重 大 事 故 ？ 重 大 事 故 通 常 指 的 是 那 些 造 成 严 重 人 员 伤 亡 、 财 产 损 失 、 环 境 破 坏 或 社 会 影 响 的 事 件 。 这 类 事 故 可 能 涉 及 交 通 事 故 、 工 车 辆 未 年 审 出 车 祸 应 如 何 处 理 ？ 分 类 ： 事 故 处 理 车 辆 年 审 是 保 障 道 路 交 通 安 全 的 重 要 环 节 ， 但 有 时 候 ， 由 于 各 种 原 因 ， 车 辆 可 能 未 能 及 时 进 行 年 审 。 那 么 ， 如 果 一 辆 未 年 审 的 车 辆 不 幸 发 事 故 车 判 定 为 报 废 车 后 还 需 要 办 理 什 么 流 程 和 手 续 吗 ？ 分 类 ： 交 通 业 务 办 理 在 当 今 这 个 车 辆 众 多 ， 交 通 拥 堵 的 在 道 路 交 通 中 ， 车 辆 事 故 难 免 会 发 生 。 当 一 辆 事 故 车 经 过 专 业 评 估 后 ， 被 判 定 为 报 废 车 时 ， 车 主 们 往 往 车 并 道 事 故 责 任 认 定 分 类 ： 交 通 违 章 知 识 如 果 车 子 违 停 造 成 交 通 事 故 ， 责 任 主 要 由 违 停 车 辆 的 驾 驶 员 承 担 。 因 为 违 停 导 致 道 路 拥 堵 ， 使 其 他 车 辆 无 法 正 常 行 驶 ， 增 加 了 发 生 交 通 事 车 辆 乱 停 造 成 交 通 事 故 分 类 ： 交 通 违 章 知 识 如 果 车 辆 乱 停 导 致 了 交 通 事 故 ， 责 任 会 根 据 具 体 情 况 来 确 定 。 一 般 来 说 ， 如 果 车 辆 乱 停 在 交 通 要 道 、 交 叉 口 、 机 动 车 道 、 人 行 横 道 等 禁 止 车 辆 发 生 交 通 事 故 扣 分 吗 分 类 ： 交 通 违 章 知 识 回 答 在 中 国 ， 如 果 车 辆 发 生 交 通 事 故 且 承 担 主 要 责 任 ， 就 会 被 扣 除 相 应 的 驾 驶 员 违 法 记 分 。 根 据 《 道 路 交 通 安 全 法 》 相 关 规 定 ， 承 担 全 部 事 故 车 卖 拆 车 件 违 法 吗 分 类 ： 汽 车 部 件 如 果 没 有 相 关 的 许 可 证 或 手 续 ， 卖 事 故 车 的 拆 车 件 是 违 法 的 。 一 般 来 说 ， 需 要 拥 有 汽 车 拆 解 和 报 废 处 理 的 许 可 证 才 可 以 进 行 该 业 务 ， 并 且 两 轮 驱 动 的 方 式 有 哪 些 分 类 ： 汽 车 部 件 根 据 发 动 机 在 车 内 的 位 置 和 驱 动 轮 的 位 置 ， 两 轮 驱 动 可 以 进 一 步 分 为 前 后 驱 动 ( F R ) 、 前 前 驱 动 ( F F ) 、 后 后 驱 动 ( R R ) 和 中 后 驱 动 ( M R ) 。 两 轮 买 火 花 塞 为 什 么 还 要 报 车 架 号 ？ 分 类 ： 汽 车 部 件 买 火 花 塞 报 车 架 号 是 防 止 买 下 不 能 用 。 火 花 塞 来 常 规 参 数 就 有 螺 纹 大 小 、 头 部 长 度 、 电 极 间 隙 、 电 阻 值 、 电 极 材 料 、 接 触 面 形 状 、 热 值 等 什 么 是 双 燃 料 汽 车 ， 有 哪 些 优 缺 点 分 类 ： 专 业 名 词 近 几 年 在 汽 车 市 场 中 出 现 一 种 叫 做 双 燃 料 汽 车 ， 有 很 多 朋 友 没 有 接 触 过 这 种 车 ， 不 知 道 具 体 什 么 车 是 双 燃 料 汽 车 ， 今 天 事 故 车 出 售 网 小 编 日 产 轩 逸 变 速 器 是 几 速 的 分 类 ： 车 系 历 史 日 产 S y l p h y 变 速 箱 为 5 速 。 变 速 箱 是 一 种 用 于 改 变 发 动 机 转 速 和 扭 矩 的 机 构 。 它 可 以 以 固 定 或 步 进 的 方 式 改 变 输 出 轴 和 输 入 轴 之 间 的 传 动 如 何 打 造 初 级 场 地 练 习 赛 车 分 类 ： 汽 车 改 造 几 乎 每 一 个 喜 爱 汽 车 的 朋 友 都 有 一 个 赛 车 梦 ， 或 许 是 去 成 为 最 顶 尖 的 F 1 赛 车 手 以 1 8 0 k m / h 的 时 速 过 弯 ， 或 许 是 驾 驶 着 G T 赛 车 在 勒 芒 大 直 道 源 于 梦 想 的 力 量 本 田 摩 托 车 品 牌 历 史 分 类 ： 车 系 历 史 此 前 我 们 已 经 讲 述 了 哈 雷 戴 维 森 和 宝 马 摩 托 车 的 品 牌 历 史 ， 这 两 个 极 具 传 奇 色 彩 的 品 牌 历 史 都 比 较 长 ， 深 厚 的 底 蕴 和 独 特 的 品 牌 文 化 为 它 W E Y 是 什 么 品 牌 的 车 ？ 分 类 ： 品 牌 介 绍 W E Y 是 长 城 汽 车 旗 下 的 高 端 品 牌 — — 魏 牌 （ 早 期 称 为 魏 派 ） ， 先 期 以 V V 7 、 V V 5 、 V V 6 等 车 型 打 响 知 名 度 ， 以 外 观 设 计 的 前 卫 时 尚 和 内 饰 的 豪 新 闻 资 讯 查 看 更 多 > > 6 月 全 国 减 征 车 购 税 7 1 亿 元 乘 用 车 市 场 销 售 恢 复 明 显 2 0 2 2 1 2 1 9 1 1 : 1 1 根 据 2 0 2 2 年 5 月 3 1 日 ， 财 政 部 、 税 务 总 局 发 布 《 关 于 减 征 部 分 乘 用 车 车 辆 购 置 税 的 公 告 》 对 购 置 日 期 在 2 0 2 2 年 6 月 1 日 至 2 0 2 2 年 1 2 月 3 1 日 期 哪 里 可 以 查 询 车 辆 的 事 故 记 录 ？ 2 0 2 4 0 3 1 9 1 5 : 5 9 什 么 样 的 车 被 定 义 为 事 故 车 ？ 2 0 2 4 0 3 1 9 1 5 : 5 8 如 何 界 定 汽 车 是 否 遭 遇 过 重 大 事 故 ？ 2 0 2 4 0 3 1 9 1 5 : 5 8 事 故 全 损 车 的 维 修 费 用 高 昂 吗 ？ 2 0 2 4 0 3 1 9 1 5 : 5 8 如 何 查 询 车 辆 是 否 曾 发 生 事 故 ？ 2 0 2 4 0 3 1 9 1 5 : 5 2 避 坑 指 南 ！ 事 故 车 辆 应 该 怎 么 修 ？ 2 0 2 4 0 3 1 9 1 3 : 3 2 最 新 问 答 查 看 更 多 > > 科 二 科 三 取 消 5 次 限 制 2 0 2 3 ？ p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 根 据 新 规 里 面 的 规 定 ， 暂 时 没 有 把 驾 考 科 目 二 和 科 目 三 限 制 五 次 考 试 规 定 取 消 ， 因 此 科 目 二 和 科 目 三 每 个 科 目 分 别 还 是 只 有 五 次 考 试 机 会 。 如 果 考 试 一 次 之 后 成 绩 不 合 格 ， 就 可 以 继 续 补 考 一 次 ， 如 果 补 考 成 绩 依 然 不 合 格 ， 就 会 导 致 这 次 考 试 失 败 ， 需 要 等 到 1 0 天 时 间 之 后 再 去 预 约 考 试 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 如 果 已 经 成 功 预 约 科 目 二 或 者 科 目 三 考 试 ， 但 却 由 于 某 些 原 因 出 现 缺 考 的 现 象 ， 这 种 会 根 据 不 合 格 来 处 理 ， 简 单 一 点 来 说 就 是 浪 费 了 一 次 考 试 机 会 。 如 果 科 目 二 和 科 目 三 考 试 5 次 后 成 绩 依 然 不 合 格 ， 就 会 导 致 之 前 已 经 通 过 的 科 目 成 绩 作 废 ， 必 须 要 重 新 去 驾 校 报 名 ， 从 科 目 一 开 始 考 试 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 目 前 科 目 二 主 要 是 使 用 电 子 考 试 ， 所 有 的 评 分 项 目 都 是 系 统 来 完 成 的 ， 因 此 不 要 随 便 相 信 市 面 上 有 包 过 的 说 法 ， 这 种 基 本 上 都 是 骗 子 ， 必 须 要 特 别 注 意 才 行 的 。 科 目 三 是 属 于 电 子 评 分 ， 通 常 都 是 考 官 来 评 分 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 科 目 二 和 科 目 三 都 是 属 于 实 操 性 很 强 的 考 试 项 目 ， 在 考 试 的 过 程 中 ， 如 果 想 要 提 升 通 过 率 ， 需 要 掌 握 好 各 个 方 面 的 技 巧 ， 多 去 了 解 清 楚 其 中 的 要 点 。 并 且 要 多 去 练 习 几 次 ， 老 是 期 间 避 免 太 紧 张 ， 以 平 常 心 去 对 待 考 试 ， 相 信 可 以 轻 松 通 过 科 目 二 和 科 目 三 考 试 。 雷 克 萨 斯 保 养 喷 油 器 怎 么 复 位 ？ 喷 油 器 保 养 灯 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 保 养 喷 油 器 一 般 为 每 1 0 0 0 0 公 里 保 养 一 次 ， 但 是 若 在 实 际 行 驶 里 程 小 于 1 0 0 0 0 公 里 （ 如 9 0 0 0 公 里 ） 就 进 行 保 养 ， 此 时 仪 表 盘 还 未 出 现 电 脑 设 定 的 喷 油 器 保 养 灯 提 示 ， 但 车 辆 已 正 常 保 养 并 添 加 喷 油 嘴 清 洗 剂 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 当 行 驶 到 1 0 0 0 0 公 里 ， 或 在 空 燃 比 学 习 值 为 2 0 % 的 状 态 下 行 驶 5 0 0 0 公 里 以 上 时 ， 仪 表 盘 就 会 出 现 “ 需 要 保 养 喷 油 器 ” 的 提 示 并 点 亮 三 角 警 示 灯 。 以 下 是 不 同 车 型 对 该 提 示 信 息 进 行 重 置 的 步 骤 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 喷 油 器 保 养 灯 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 车 型 为 I S 2 5 0 、 I S 2 5 0 C 、 G S 2 5 0 、 G S 3 5 0 、 L S 4 6 0 、 L S 4 6 0 L 的 消 除 喷 油 器 保 养 灯 步 骤 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 1 、 启 动 发 动 机 。 注 意 ： 发 动 机 启 动 后 ， 在 3 0 秒 内 实 施 步 骤 2 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 2 、 打 开 示 廓 灯 开 关 。 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 3 、 关 闭 示 廓 灯 开 关 。 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 4 、 重 复 步 骤 2 和 3 ， 直 到 确 认 警 示 灯 关 闭 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 车 型 为 E S 2 0 0 / N X 2 0 0 t 的 消 除 喷 油 器 保 养 灯 步 骤 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 1 、 启 动 发 动 机 。 注 意 ： 在 发 动 机 启 动 后 3 0 秒 内 实 施 步 骤 2 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 2 、 打 开 后 窗 除 雾 开 关 。 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 3 、 关 闭 后 窗 除 雾 开 关 。 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 4 、 重 复 步 骤 2 和 3 ， 直 到 确 认 警 示 灯 关 闭 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 车 型 为 G S 4 5 0 H 、 L S 6 0 0 h 、 R X 4 5 0 h 、 N X 2 0 0 t （ 除 代 码 为 A G Z 1 5 车 型 ） 、 N X 3 0 0 h 的 消 除 喷 油 器 保 养 灯 步 骤 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 1 、 按 下 电 源 开 关 2 次 （ 不 踩 制 动 踏 板 ） ， 将 电 源 模 式 切 换 至 I G O N 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 2 、 踩 下 制 动 踏 板 ， 按 “ P 挡 N 挡 P 挡 ” 顺 序 操 作 换 挡 杆 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 3 、 启 动 发 动 机 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 4 、 踩 下 加 速 踏 板 并 保 持 ， 使 发 动 机 高 速 运 转 5 s 以 上 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 5 、 将 电 源 模 式 切 换 至 O F F 。 宝 马 一 定 要 1 0 0 0 0 公 里 保 养 吗 ？ 保 养 期 限 已 到 期 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 宝 马 不 一 定 要 1 0 0 0 0 公 里 才 进 行 首 保 ， 5 0 0 0 公 里 首 保 是 为 了 早 把 这 些 磨 合 下 来 的 杂 质 排 出 发 动 机 ， 保 持 几 年 后 的 好 车 况 ， 结 束 磨 合 期 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 首 保 具 体 保 养 时 间 和 公 里 数 要 根 据 个 人 使 用 情 况 而 定 ， 哪 怕 时 间 还 没 到 ， 由 于 车 内 的 机 油 机 滤 性 能 大 幅 下 降 ， 也 会 对 车 子 的 状 态 造 成 严 重 的 影 响 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 首 次 保 养 为 免 费 保 养 ， 主 要 工 作 是 换 机 油 和 机 滤 以 及 进 行 常 规 的 车 辆 检 查 项 目 ， 保 养 期 间 4 S 店 会 对 车 辆 进 行 综 合 检 查 ， 比 如 胎 压 ， 玻 璃 水 ， 刹 车 油 ， 防 冻 液 ， 底 盘 是 否 有 松 动 ， 发 动 机 ， 变 速 箱 是 否 有 渗 油 等 等 ， 这 些 项 目 除 了 玻 璃 水 和 补 胎 ， 其 他 都 是 免 费 的 。 如 果 一 定 按 照 保 养 手 册 上 的 周 期 进 行 保 养 也 是 没 有 问 题 的 ， 只 要 在 要 求 周 期 内 保 养 就 不 会 脱 保 。 保 养 间 隔 的 周 期 为 1 0 0 0 0 公 里 或 1 年 ， 其 中 一 个 超 出 都 会 影 响 保 养 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 宝 马 保 养 期 限 已 到 期 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 宝 马 保 养 期 限 到 期 ， 可 以 在 多 功 能 方 向 盘 上 面 的 保 养 设 置 里 面 进 行 保 养 复 位 。 操 作 流 程 如 下 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 1 、 按 一 下 宝 马 车 的 启 动 按 钮 ， 可 以 看 到 仪 表 出 现 保 养 提 示 ； p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 2 、 按 下 多 功 能 方 向 盘 左 侧 的 s e t 按 钮 ， 再 按 下 方 向 盘 右 侧 的 s e l 按 键 ； p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 3 、 再 按 下 方 向 盘 上 面 的 取 消 按 钮 即 可 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 如 果 不 会 操 作 ， 建 议 去 4 S 店 或 维 修 店 找 师 傅 用 专 用 的 解 码 器 对 电 脑 的 相 关 信 息 进 行 复 位 。 为 什 么 奥 迪 5 0 0 0 公 里 保 养 一 次 ？ 首 保 过 了 5 0 0 0 还 免 费 吗 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 在 首 保 之 后 ， 每 5 0 0 0 公 里 保 养 一 次 是 最 保 险 的 做 法 ， 偶 尔 超 过 一 些 也 没 有 问 题 的 ， 跑 的 公 里 数 多 了 ， 时 间 久 了 ， 机 油 的 粘 度 就 会 降 低 ， 润 滑 性 就 不 好 了 ， 对 发 动 机 的 部 件 磨 损 会 有 所 影 响 ， 所 以 超 的 公 里 数 不 要 太 多 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 奥 迪 首 保 过 了 5 0 0 0 还 免 费 吗 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 首 保 一 般 都 是 免 费 的 ， 车 主 不 需 要 花 钱 ， 这 个 钱 是 厂 家 出 的 。 只 不 过 4 S 店 先 进 行 服 务 ， 服 务 完 成 后 再 与 厂 家 结 算 。 而 厂 家 一 般 都 会 严 格 要 求 首 保 日 期 ， 比 如 规 定 1 年 内 或 行 驶 1 0 0 0 0 公 里 首 保 ， 超 过 1 年 或 1 0 0 0 0 公 里 后 可 能 就 无 法 享 受 免 费 了 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 首 保 的 主 要 工 作 是 换 机 油 和 机 滤 以 及 进 行 常 规 的 车 辆 检 查 项 目 。 保 养 周 期 是 根 据 正 常 行 驶 制 定 的 ， 若 在 恶 劣 条 件 下 使 用 ， 则 需 要 增 加 保 养 项 目 和 次 数 ， 尤 其 是 对 于 经 常 短 途 行 驶 和 低 温 行 驶 的 用 户 ， 须 缩 短 更 换 机 油 的 周 期 。 如 果 一 定 按 照 保 养 手 册 上 的 周 期 进 行 保 养 也 是 没 有 问 题 的 ， 只 要 在 要 求 周 期 内 保 养 就 不 会 脱 保 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 除 了 每 隔 1 0 0 0 0 公 里 需 更 换 的 机 油 机 滤 ， 火 花 塞 每 隔 2 0 0 0 0 公 里 更 换 一 次 ， 空 调 滤 芯 建 议 每 隔 3 0 0 0 0 公 里 更 换 ， 空 气 滤 芯 和 汽 油 滤 清 器 每 隔 4 0 0 0 0 公 里 更 换 ， 变 速 箱 油 每 隔 2 年 或 6 0 0 0 0 公 里 更 换 一 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 一 汽 奥 迪 给 予 全 系 车 型 相 同 的 质 保 期 ， 即 购 买 新 车 后 2 年 的 整 车 质 保 （ 不 限 公 里 数 ） ， 车 上 的 零 件 同 样 享 受 2 年 不 限 公 里 数 的 担 保 。 日 产 为 什 么 2 5 0 0 公 里 就 首 保 ？ 日 产 首 保 不 用 换 机 油 吗 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 日 系 发 动 机 的 零 件 加 工 都 比 较 光 滑 ， 装 配 间 隙 也 很 紧 密 ， 其 次 ， 依 照 日 系 发 动 机 的 加 工 精 度 ， 2 5 0 0 公 里 磨 合 期 完 全 足 够 了 ， 首 保 过 于 推 迟 不 过 是 让 铁 屑 对 发 动 机 产 生 不 好 的 磨 损 。 所 以 ， 一 般 日 产 车 的 首 保 时 间 相 比 于 其 他 车 系 就 会 提 前 很 多 ， 2 5 0 0 公 里 就 可 以 做 首 保 了 ， 一 般 不 要 超 过 3 0 0 0 公 里 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 一 般 车 辆 首 保 做 的 项 目 包 括 ： 更 换 发 动 机 机 油 和 机 油 滤 、 清 洁 空 气 滤 、 检 查 轮 胎 气 压 是 否 正 常 、 检 查 底 盘 及 全 车 的 所 有 开 关 、 检 查 各 种 油 液 液 面 是 否 正 常 、 检 查 轮 胎 气 压 是 否 正 常 、 查 发 电 机 皮 带 、 雨 刷 片 是 否 有 损 坏 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 首 保 需 要 换 机 油 ， 新 车 的 首 保 期 是 车 辆 的 磨 合 期 ， 虽 然 出 厂 后 的 新 车 已 经 进 行 过 磨 合 了 ， 但 是 零 件 的 表 面 依 然 较 粗 糙 。 另 外 ， 在 加 工 、 装 配 时 也 会 存 在 一 定 的 偏 差 和 一 些 难 以 发 现 的 隐 患 等 ， 以 及 新 零 件 与 配 件 间 会 有 很 多 金 属 粒 脱 落 ， 这 些 金 属 粒 不 仅 会 加 剧 零 件 间 的 磨 损 ， 如 果 落 入 机 油 ， 还 会 使 机 油 的 质 量 下 降 ， 影 响 了 润 滑 的 效 果 。 由 于 新 的 零 件 在 运 行 时 摩 擦 阻 力 比 正 常 时 期 大 ， 所 以 油 耗 也 会 比 较 高 。 所 以 首 保 是 需 要 进 行 机 油 和 机 油 滤 清 器 的 更 换 的 ， 否 则 严 重 影 响 了 发 动 机 的 使 用 性 能 。 本 田 思 域 加 9 2 还 是 9 5 号 汽 油 ， 思 域 加 9 5 号 汽 油 可 以 吗 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 本 田 思 域 加 9 2 号 的 汽 油 ， 具 体 的 可 以 看 车 辆 说 明 书 或 者 是 油 箱 盖 背 面 ， 上 面 都 会 清 楚 说 明 车 辆 适 用 的 汽 油 型 号 的 。 使 用 其 他 型 号 燃 油 不 仅 会 出 现 爆 震 噪 音 ， 也 会 对 发 动 机 造 成 磨 损 ， 影 响 驾 驶 性 能 。 所 以 应 当 根 据 汽 车 厂 商 备 注 的 汽 油 型 号 来 加 注 燃 油 ， 只 有 加 注 了 合 适 的 汽 油 ， 才 能 物 尽 其 用 ， 发 挥 最 大 的 用 途 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 9 2 号 汽 油 和 9 5 号 汽 油 的 区 别 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 辛 烷 值 不 同 ： 9 2 号 汽 油 的 组 成 成 分 是 9 2 % 的 异 辛 烷 和 8 % 的 正 庚 烷 ， 而 9 5 号 则 是 由 9 5 % 的 异 辛 烷 和 5 % 的 正 庚 烷 组 成 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 油 费 不 同 ： 相 比 之 下 ， 9 5 号 汽 油 的 价 格 会 比 9 2 号 的 更 贵 些 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 动 力 不 同 ： 9 5 号 汽 油 无 论 是 抗 爆 性 还 是 输 出 动 力 ， 都 会 比 9 2 号 更 好 ， 所 以 9 5 号 汽 油 的 车 辆 行 驶 路 程 会 更 远 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 思 域 加 9 5 号 汽 油 可 以 吗 ？ p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 思 域 可 以 加 9 5 号 汽 油 ， 但 是 不 推 荐 思 域 去 加 9 5 号 ， 因 为 厂 商 建 议 的 是 加 9 2 号 汽 油 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 有 的 车 主 觉 得 质 与 价 是 成 正 比 的 ， 一 辆 车 几 十 万 都 能 买 ， 也 不 差 那 点 油 钱 了 。 事 实 并 非 如 此 ， 加 注 燃 油 时 还 是 应 当 以 车 辆 的 适 用 型 号 为 准 ， 如 果 车 辆 适 用 9 5 号 汽 油 ， 那 么 就 应 当 使 用 9 5 号 汽 油 ， 否 则 长 期 使 用 9 2 号 汽 油 ， 会 加 速 发 动 机 的 爆 震 频 率 和 磨 损 程 度 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 同 样 ， 如 果 车 辆 明 明 适 用 的 是 9 2 号 汽 油 ， 但 是 却 盲 目 追 求 高 标 号 燃 油 ， 长 期 给 车 辆 加 注 9 5 号 汽 油 ， 会 是 发 动 机 更 加 容 易 产 生 积 碳 ， 加 速 发 动 机 磨 损 。 从 而 也 就 能 看 出 来 ， 汽 油 标 号 越 高 并 不 代 表 清 洁 度 更 高 、 质 量 更 好 。 自 燃 损 失 险 保 什 么 ？ 因 本 车 电 器 、 线 路 、 油 路 、 供 油 系 统 、 供 气 系 统 、 车 载 货 物 自 身 发 生 问 题 ， 机 动 车 运 转 摩 擦 起 火 引 起 火 灾 ， 造 成 车 辆 自 身 的 损 失 ， 保 险 公 司 按 条 款 规 定 赔 偿 。 车 上 人 员 责 任 险 我 需 要 购 买 吗 ？ 发 生 意 外 事 故 ， 造 成 本 车 驾 驶 员 本 人 的 人 身 伤 亡 ， 如 果 本 车 负 有 责 任 ， 保 险 公 司 将 按 条 款 规 定 进 行 赔 偿 。 司 机 座 位 责 任 险 属 于 车 上 人 员 责 任 险 的 司 机 座 位 部 分 。 事 故 车 出 售 网 是 全 国 事 故 车 交 易 信 息 第 三 方 服 务 平 台 ， 全 国 事 故 车 、 残 值 车 市 场 信 息 线 上 交 易 网 站 ， 专 注 打 造 透 明 、 快 速 、 便 捷 的 事 故 车 买 卖 审 核 流 程 ， 事 故 车 出 售 网 就 是 您 的 专 属 服 务 商 。 网 站 说 明 关 于 我 们 平 台 原 理 会 员 说 明 广 告 服 务 购 车 指 南 联 系 我 们 新 手 教 程 如 何 买 车 如 何 卖 车 常 见 问 题 法 律 声 明 网 站 声 明 知 识 产 权 法 律 声 明 隐 私 条 款 政 策 法 规 用 户 协 议 全 国 统 一 热 线 4 0 0 6 7 8 0 6 6 6 平 台 客 服 邮 箱 q i n s 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