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方向反了,分几种情况:1.给电机起动信号,电机转了,转速正确,但是方向反了:对于异步电机:方法(1)不带编码器的话,修改相序,任意交换电机电缆中的两相即可。 带编码器的话,修改相序,同时修改编码器AB相序(改硬件接线,或者改P410.0)。 方法(2)修改参数P10=3,P1820=1,P10=0对于同步电机:修改参数P10=3,P1821=1,P10=02.给电机起动信号,电机转了,转速正确,方向正确,但是又想让电机反过来转:方法(1)将速度设定改为负数。 方法(2)设置P1113=13.给电机起动信号,电机不转,报F。 用手正向盘电机轴,发现电机编码器反馈读数为负数。 这说明编码器AB相接反了。 方法(1)可以修改编码器硬件接线,AB相接线换过来。 方法(2)设置参数P10=4,P410.0=1,P10=0-----------------------------调试电机时,需要先确定编码器方向,再确定电机方向。 可以VF方式、手盘电机的方式去测试方向。
续航这么长的电池,肯定不差啊,哈哈。 EX260的长续航得益于北汽新能源的e-MotionDrive2.0超级智能电驱技术,该技术是EX200所搭载的升级版,对纯电动汽车的电池、电机、电控“三电”系统管理更加科学智能,不仅可确保实际续航不缩水,还可保持“三电”系统8年高效率运行。
途欢的 4motion 四驱是所谓的全时四驱,平时前后动力比例是 95:5 , 基本上平时就是前驱,所以它更接近适时四驱而不是全时的。 途锐是真正的全时四驱,平时动力是 50:50 分配,根据需要随时调整。 途锐的 4XMotion 电控多片离全时四驱反应快、承受扭力也大得多得多,而且可以做 0:100 ~ 100:0 的极限分配,比途欢的简版 haldex 差速器强了 N 条街。
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